Category: производство

Как добивают украинский «Азовмаш»



В ноябре 2012 года смерть забрала из жизни Александра Владимировича Савчука, президента «Азовмашинвест холдинга», народного депутата Украины и прочая. После чего владельцем стала Светлана Савельевна Савчук, и возможно частично зять покойного руководителя Тарас.

Collapse )

Buy for 50 tokens
Buy promo for minimal price.

Катамаран "Грифон" из композитов "Роснано"



В Санкт-Петербурге представили новейший высокотехнологичный пассажирский катамаран «Грифон»,в рамках форума "Нева", который заменит устаревшие плавсредства.

«Это судно точно останется в Петербурге. Оно будет работать на внутренних реках, также мы планируем использовать его на чемпионате мира по футболу. Что будет дальше, решит российское правительство», – рассказал гендиректор Средне-Невского судостроительного завода в Санкт-Петербурге Владимир Середохо.

Collapse )

Обзор портала "Насправди"

Материалы с портала "Насправди", которые я хотел бы порекомендовать своим читателям. На этот раз он целиком посвящен новостям энергетики, транспорта и металлургии.

Насправди


1. Змиевская ТЭС: очередная жертва блокады и экспериментов с украинскими АЭС

Это будет уже третья крупная ТЭС Украины, которая за последние недели прекратила работу. Ранее, это была Приднепровская ТЭС. Сегодня отключили Трипольскую, а завтра отключат Змиевскую. Зачем? Мне, конечно, не до смеха, но чтобы ликвидировать последствия блокады, которую Киев сам и начал против Донбасса:
"Завтра будет остановлена Змиевскую ТЭС. Нам хватает мощности".
Министр энергетики Иголрь Насалик.
Подробно тут http://naspravdi.info/novosti/zmievskaya-tes-ocherednaya-zhertva-blokady-i-eksperimentov-s-ukrainskimi-aes

Collapse )

Балтийский завод: стапель "А"

В начале месяца состоялся поход на Балтийский завод, и я уже писал про его историю и географию.
А в этом посте - картинки с крупнейшего в России стапеля "А" и территории близ него. Длина стапеля 350 м, его ёмкость позволяет формировать корпуса кораблей водоизмещением до 100 тыс.т. Именно здесь строились в своё время тяжелые атомные крейсеры пр. 1144 ("Орланы"), атомные ледоколы типа "Арктика" (первая), кормовые секции "Мистралей". Сейчас тут формируются корпуса атомных ледоколов пр. 22220 типа, причём сразу два - "Арктика" (вторая) и "Сибирь".

0_d2b1d_e82ddf14_orig
На фото - заводской ж/д транспорт, на заднем плане - стапель А с корпусами ледоколов

Collapse )

Предприятия на территории ЛНР (часть1)

Давно собирался заняться этим вопросом, но все руки не доходили. Так что в данной статье я постараюсь обобщить, хотя бы списком, какие были предприятия, на Луганщине, а теперь находятся в ЛНР (так как не вся Луганская область является ЛНР). Заодно постараться выяснить находятся ли они в работоспособном состоянии или какие шаги предпринимают местные власти для их реанимации. Ведь приведенная ниже информация еще довоенного периода, а работа этих предприятий важна для выживания местного населения. Да и как сложилась судьба этих предприятий, думаю будет интересно узнать.

stoitel_139653331859

Collapse )

УГОЛЬ УКРАИНЫ (цикл из 5-ти статей)

Хороший и актуальный материал на заданную тему.



Уголь Украины (начало цикла)

Сейчас очень много пошло разговоров о том, что в случае отделения Донбасса или присоединение к России, угольная отрасль в Донбассе перестанет существовать. Приводятся какие то аргументы ,кухонные суждения, домыслы. Судя по статьям, авторы вообще не в курсе как функционирует угольная отрасль ,что в ней делается. Пишут полную ересь. Что бы понять сегодняшнее состояние угольной отрасли и ее перспективы, надо немного углубится в историю, рассмотреть, что произошло с угольной отраслью на заре самостийности. И в добавок рассмотреть некоторые ньюансы отрасли во времена Союза.

Collapse )

В Астрахани заложили первый за 60 лет отечественный круизный лайнер



На судостроительном заводе «Лотос» в в городе Нариманове Астраханской области заложили четырёхпалубное судно длиной 141 м, шириной 16,5 м и вместимостью 300 пассажиров.

Судно концепта PV300VD относится к востребованному на рынке морских и речных круизов классу «река-море», спроектировано в версии «плавучая гостиница» уровня 5 звёзд с устройством полноценных балконов-террас, с бассейном и носовым обзорным салоном. Так же на нем будут расположены рестораны, тренажерные залы, спа-салоны, сауна. Лайнер предназаначен для круизов в акватории Чёрного и Каспийского морей. Стоимость проекта, по предварительным данным, составит 2,5 млрд рублей, срок окупаемости — от 15 до 25 лет.

Это первый лайнер, заложенный в истории современной России. Строительство будет осуществляться по заказу «Московского речного пароходства». Срок сдачи — 2019 год.

Collapse )