По словам Мирошникова, последние пять лет отрасль переживает драматический спад – из-за разрыва с РФ украинским и российским летчикам запрещено использовать воздушное пространство соответствующих стран, большие изменения претерпела общая структура воздушных трасс. По причине закрытия российского неба для украинской авиации стало весьма накладно осуществлять рейсы в восточном направлении – так, на полет до Алма-Аты украинский самолет теперь тратит на час больше времени, чем казахстанский воздушный транспорт, для которого разрешен транзит через территорию России. Сложности авиационной отрасли Украины усугубила пандемия коронавируса и связанные с ней карантинные меры.
Юрий Мирошников также привел данные по процентному сокращению объема авиаперевозок.
"В объемах можно сказать, что это где-то до 70-75% объемов пассажирских перевозок. 60% в целом по году, 90% – в летние месяцы. 90-95% сокращения количества рейсов", – с сожалением отметил экс-президент авиапредприятия.
Прогнозы возврата объемов всех форм воздушного транзита (пассажирский и навигационный) весьма неутешительны – по мнению специалистов, уровень 2019 года может быть достигнут не ранее 2024 или даже 2029 года.
Источник
Journal information