Гоша из Одессы

С чувством глубокой перемоги украинские СМИ сообщили важную новость — концерну "Антонов", который на днях прекратил свое существование, найдено лучшее применение. Там будут проводиться репетиции военного парада ко Дню незалежности Украины, и две уже состоялись — одна непубличная, а вторая широко анонсированная. Символичность этих событий вопиет.

Легендарное предприятие было флагманом советского авиастроения, создавшим целый ряд уникальных воздушных судов, в том числе Ан-22 "Антей", первый в мире широкофюзеляжный самолет, и универсальный сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия".

В годы незалежности предприятие последовательно снижало планку, однако все еще производило неплохую продукцию в виде спортивного снаряжения и троллейбусов. Попытки же организовать производство трамваев и автобусов потерпели фиаско.

За 2014—2015 годы "Антонов" поставил заказчикам всего четыре новых серийных самолета, и вот теперь концерн закрыт с неясной перспективой для входящих в него предприятий.

Это была холодная закуска. И теперь, как говаривал профессор Преображенский, "мгновенно эту штучку" — горячую новость о прибытии в Киевскую область баржи с арбузами с Херсонщины.

( Collapse )

В течение последней недели почти ежедневно мне приходилось бывать на съемках на линии обороны Донецкой народной республики. В штабах и окопах только и разговоров, что о предстоящем обострении, которое, по мнению военных, произойдет в середине августа.

В этих настроениях нет ничего нового, почти ежемесячно появляется новая дата то ли штурма, то ли наступления, которую передают из уст в уста, которая тысячекратно тиражируется слухами, обрастает пересудами и за счет многократных и случайных пересечений с собственным эхом обретает статус почти непреложного факта. Люди бывалые скептически хмыкают, когда им объявляют, что «оно вот-вот начнется», обыватели же скорее выражают нетерпение: «Скорее бы уже».

Республика, зажатая между войной и миром, живет ожиданиям перемен, которые в любом случае лучше, нежели выворачивающая душу и туманящая сознание неопределенность. Кроме того, в то, что ВСУ удастся прорвать республиканскую оборону, люди не верят, полагаясь на то, что в случае, если Киев и впрямь решится на что-либо серьезное, на помощь обязательно подоспеет Россия. Поэтому, несмотря на возобновляющиеся каждый месяц разговоры о предстоящих глобальных катаклизмах, никаких панических настроений нет — скорее, ленивое любопытство.

Август однако особый месяц, когда ожидания такого рода получают более крепкие основания, нежели обычно, поскольку конец лета — это отрезок времени, все еще пригодный для начала военной кампании. Осенью, когда дорожная распутица сильно затруднит переброску тяжелой техники и сделает ее гораздо более уязвимой для противника, вероятность того, что наступление захлебнется по естественным причинам, возрастает в несколько раз. Август и сентябрь, таким образом, являются наиболее «угрожаемыми» месяцами, когда необходимо предельно внимательно наблюдать за действиями и приготовлениями противника.

( Collapse )

«Долг! Как много в этом звуке для сердца нашего слилось! Как много в нем отозвалось!» Пардон, что подкорректировал поэта. Тема долга, действительно, важная. Хотя бы потому, что при упоминании долгов, в частности, внешних, «пересiчний громадянин» вспоминает МВФ, а более продвинутый – евробонды. А ведь есть еще «долги субъектов хозяйствования, гарантированные государством». И скандал с возможным дефолтом ГПЗКУ из-за которой мы «висим» китайцам больше $1 млрд. кукурузой (не шучу, так оно и есть), показывает коварство этого долга...



Начиная с 90-х годов, получить государственные гарантии по коммерческим займам, прежде всего, внешним, считал своим долгом каждый крупный руководитель: начиная от “красных директоров” и латифундистов и заканчивая губернаторами и мэрами городов.

Брали кредиты Мирового банка и ЕБРР на реконструкцию водоканалов, на модернизацию ЛЭП, на строительство дорог (“Укравтодор” – один из самых больших должников), на закупку John Deere в лизинг, на реконструкцию “ЛИНОСа” и много-много другого.

Кредиторы, давая займы под госгарантии, могли быть уверены: деньги им вернут, не должник, так государство. Характерно, что должник в свою очередь думал, что ему повезет и рассчитается государство, а власть, существовавшая в тот момент, – что заемщик ее не подведет и заплатит сам. Скажем, Харьковский тракторный завод в далеком 1998 году получил немецкий кредит на сумму 21,4 млн. евро под госгарантии и так за него и не расплатился. Пример просто так, для иллюстрации.

( Collapse )

Двухдневный отдых президента России в Сибири прошел для мировой демократической общественности совершенно незамеченным.

Директор ЦРУ, часто и нервно наливая себе из графина, два часа не обращал на Россию и Путина никакого внимания, стоя перед представителями мировых СМИ, собравшимися на срочный брифинг.

***

- Сибирь? Почему Сибирь?— перепросил французского журналиста Майк Помпео. — Во-первых, это попытка заставить население ограничить поездки за рубеж, а во-вторых, больше ему негде, так как Россия зажата между крупнейшими европейскими странами с Запада и Японией — с Востока. Путин вначале хотел взять лодку и отсидеть вечернюю зорьку у Белой Скалы в Сочи, но в итоге выбрал Чёрные Камни в Сибири, так как они дальше от несокрушимого Войска Польского с батальонами НАТО, да и клев там лучше.

***

— Почему мы так уверены, что Путин загнан в угол?— Майк недружелюбно взглянул на журналистку RT. — Это же элементарно. Он рыбачил в горных озерах, занимался подводной охотой, загорал, сплавлялся по горным рекам и совершал пешие переходы по горам. Именно так ведут себя отчаявшиеся и загнанные в угол лидеры слабых региональных держав, по мнению наших ведущих аналитиков. Вы знаете, сколько мы им платим? И вообще, кто-нибудь, заберите у нее микрофон!

( Collapse )

В первом полугодии 2017 года польские работодатели оформили почти миллион (948 тысяч) «Заявлений о намерении трудоустройства иностранного работника», специального документа, который упрощает устройство мигрантов на работу в Польше. Об этом изданию Rzeczpospolita заявил представитель Министерства семьи, труда и социальной политики Польши.

«Это почти на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года», — пояснил он.

Поляки не скрывают радости, что подавляющее число заявителей о намерении – граждане соседней Украины. Как отмечает издание, 326 тыс. Украинских в Польше работает в транспортной отрасли и на складах; в торговле — 200 тыс. человек; туристическую отрасль обслуживает 116 тыс. украинских работников; 15 тыс. Украинских нашли трудоустройства в научной и технической областях.

Но давайте вернемся к Украине и тому, что стоит за этими цифрами.
( Collapse )

От автора блога. То о чем говорилось больше года назад, теперь становится реальностью. Не все конечно. Но и срок прошел незначительный. Так что впереди нас ждет еще много интересного.
А пока...
----------



В начале недели Сергей Кужугетович Шойгу занимался не совсем привычным для себя делом. Он вручал награду целой железнодорожной части.

Железнодорожный участок Журавка - Миллерово на территории Ростовской и Воронежской областей имеет огромное значение для обеспечения безопасности перевозок на южных направлениях России, заявил министр обороны РФ во время награждения орденом Жукова 39-й отдельной железнодорожной бригады, военнослужащие которой были задействованы в строительстве участка.

Надо, конечно, отдать должное: заслуги бригады далеко не только в строительстве данного участка. В послужном списке соединения много чего есть – от строительства Байкало-Амурской магистрали до сооружения подъездных путей к портам Новороссийск и Темрюк, восстановления железных дорог в Чечне и Абхазии, ликвидации последствий наводнения в Крымске, обустройства инфраструктуры в интересах Министерства обороны Российской Федерации во вновь ставшим русским Крыму.

Но орден все-таки заслуженно связывают в первую очередь именно с этой вот «обходной трассой», и причины этой есть.

Тут все просто.

( Collapse )